LA VIS DE RÉGLAGE DE RALENTI  - Étudié pour moteurs VTwin Harley Davidson à injection de 1999 à 2018 - 883/1200/1450/1584/1690 - 88CI/96CI/103CI

- LA POIGNÉE DES GAZ DE VOTRE HARLEY DAVIDSON DOIT ÊTRE AVEC UN TIRAGE À CABLE / NOTRE SYSTÉME N’EST PAS COMPATIBLE AVEC LES TIRAGES ÉLECTRONIQUES -

Nous expédions en : Allemagne - Andorre - Australie - Autriche - Belgique - Canada - Danemark - Emirats Arabes - Espagne - Baléares - Canaries - France - Guadeloupe - Martinique - Nouvelle Calédonie - Polynésie - Gibraltar - Irlande - Ile de Man - Japon - Luxembourg - Maroc - Mexique - Nouvelle Zélande - Pays Bas - Panama - Portugal - Puerto Rico - Angleterre - Russie - Suede - Suisse - Ukraine .

LE BLACK PEARL GARAGE : LA PASSION " MADE IN FRANCE " SANS PRÉTENTION...

N'AYEZ CRAINTE DE BAISSER VOTRE RALENTI...

Avez-vous ressenti pendant cette période la pression technique actuelle des concessionnaires : « surtout ne baissez pas le ralenti au risque de casser votre moteur » ? 
Est-ce mentionné dans le manuel du propriétaire???

Combien de motos ainsi réglées ont parcouru des dizaines de milliers de kilomètres sans problèmes dû au ralenti plus bas que le réglage d’usine ? Et que dire des moteurs EVO équipés de pompes à engrenages moins performantes que les pompes à rotor actuelles. Or ces moteurs plus anciens n’ont pas connu de problèmes dus au réglage de ralenti « potato….potato....potato ».


!PROCHAINEMENT!

Nous vous présenterons une vidéo réalisée en Atelier de Mécanique HD reconnu sur le marché , les courbes enregistrées de pression d'huile sur valise ainsi que de fonctionnement de la pompe à huile d'un réglage à 800 Tr / min sur un Twin Cam réssent équipé de notre vis de réglage manuelle: !100% de FONCTIONNEMENT!

Ma Harley Davidson Springer Classic de 2005 tourne depuis 6 ans avec notre vis de réglage avec un ralenti à 800 Tr/min et peux vous dire qu'elle ronronne potato potato potato comme il faut ! Tout en préservant les avantages de l'injection...


 

RALENTI SUR EFI / DEFI