LE POTATO 2.0 du BPG !! VIS DE RÉGLAGE MANUEL DU RALENTI POUR HARLEY DAVIDSON À INJECTION / 883 / 1200 /1450 / 1584 / 1690 DE 1999 À 2020

Le BLACK PEARL GARAGE a développé ce système EXCLUSIF pour les HARLEY DAVIDSON à INJECTION EFI / DEFI depuis 1999 jusqu'à 2020.

!!! NE FONCTIONNE PAS avec moteur 1800 CC /110 CI /M8 /107 CI /114 CI /117 CI /120 CI!! NI AVEC LES MOTEURS POIVRÉS ( POIVRE NOIR )

Produit Patenté et protégé par la loi ! 100% Fabrication Française !!!

Paiements securises2PAYPAL

LA PSYCHOSE DU - DE 900 Tr / MIN

Combien de fois j’entends : « ON » m’a dit qu’il ne faut pas descendre le ralenti en dessous de 900 tr / min sur nos Twin cam de peur de « décrocher » la pompe à huile, lubrification haut moteur, stator etc…

LA VÉRITABLE STATEGIE DES CONCESSIONS: 

- Vous vendre un boitier performance à 600 € ou "Kit carbu" à 2000 € et qui sera réglé à 800 tr / min -


Une fois installé , posez vous cette simple question:vous change-t-on la pompe à huile ? l’alternateur ? les poussoirs Hydrauliques etc.. ? = NON ! et si l’on vous installe la pompe à huile S.E pour 500 € de + ce n’est pas parce qu’elle tournera plus vite c’est juste parce que par rapport à celle d’origine les éléments mobiles ainsi que les bouches d’aspiration et rejet sont usinés différemment (50% de gain) ; Ce qui aura pour effet d’augmenter le flux de +/- 23%.

  1. Nos Shovelhead et Evo de l’époque à carbu tournaient et tournent encore après 35 ans de loyaux services à 680 Tr/min / 740 Tr/min.
  2. Avons-nous cassé le moteur faute de lubrification ? lorsque l’on sait qu’ils étaient équipés de pompes à engrenages moins performantes que les pompes à rotor actuelles.
  3. Le récent moteur « MILWAUKEE EIGHT » est réglé depuis les E.U à 840 tr / min afin de renouer avec le son de l’époque « potato » MAIS lorsqu’il arrive en France de nombreuses concessions le rehaussent à 1000 Tr/min car ils ne pourraient pas vous reprogrammer les stages I,II,III,IV ceci dû à la bride de 900 Tr /min posée sur leur valise.

Sur notre page d'accueil nous vous présentons plusieures vidéos réalisées en Ateliers de Mécanique HD reconnus sur le marché , les courbes enregistrées de pression d'huile sur valise ainsi que de fonctionnement de la pompe à huile d'un réglage à 800 Tr / min sur un Twin Cam réssent équipé de notre vis de réglage manuelle: 

RÉSULTAT : !100% de FONCTIONNEMENT!

Ma Harley Davidson Springer Classic de 2005 tourne depuis 6 ans avec notre vis de réglage avec un ralenti à 800 Tr/min et peux vous dire qu'elle ronronne potato potato potato comme il faut ! Tout en préservant les avantages de l'injection...


RALENTI SUR EFI / DEFI