LA VIS DE RÉGLAGE DE RALENTI  - Étudié pour moteurs VTwin Harley Davidson à injection de 1999 à 2018 - 883/1200/1450/1584/1690 - 88CI/96CI/103CI

- LA POIGNÉE DES GAZ DE VOTRE HARLEY DAVIDSON DOIT ÊTRE AVEC UN TIRAGE À CABLE / NOTRE SYSTÉME N’EST PAS COMPATIBLE AVEC LES TIRAGES ÉLECTRONIQUES -

Nous expédions en : Allemagne - Andorre - Australie - Autriche - Belgique - Canada - Danemark - Emirats Arabes - Espagne - Baléares - Canaries - France - Guadeloupe - Martinique - Nouvelle Calédonie - Polynésie - Gibraltar - Irlande - Ile de Man - Japon - Luxembourg - Maroc - Mexique - Nouvelle Zélande - Pays Bas - Panama - Portugal - Puerto Rico - Angleterre - Russie - Suede - Suisse - Ukraine .

LE BLACK PEARL GARAGE : LA PASSION SANS PRÉTENTION...

LA PSYCHOSE DU - DE 900 Tr / MIN

Combien de fois j’entends : « ON » m’a dit qu’il ne faut pas descendre le ralenti en dessous de 900 tr / min sur nos Twin cam de peur de « décrocher » la pompe à huile, lubrification haut moteur, stator etc…

LA VÉRITABLE RAISON

  • la valise que chaque concessionnaire ou « Gris » achètent à la MO.CO (Motor Company) est vérouillée depuis Milwaukee à 900 tr / min

Lorsque l’on vous monte un "Kit carbu" à 2000 € et qui sera réglé à 850 voir 830 tr / min, vous change-t-on la pompe à huile ? l’alternateur ? les poussoirs Hydrauliques etc.. ? = NON ! et si l’on vous installe la pompe à huile S.E pour 500 € de + ce n’est pas parce qu’elle tournera plus vite c’est juste parce que par rapport à celle d’origine les éléments mobiles ainsi que les bouches d’aspiration et rejet sont usinés différemment (50% de gain) ; Ce qui aura pour effet d’augmenter le flux de +/- 23%

  1. Nos Shovelhead et Evo de l’époque à carbu tournaient et tournent encore après 35 ans de loyaux services à 680 Tr/min / 740 Tr/min
  2. Avons-nous cassé le moteur faute de lubrification ? lorsque l’on sait qu’ils étaient équipés de pompes à engrenages moins performantes que les pompes à rotor actuelles
  3. Le récent moteur « MILWAUKEE EIGHT » est réglé depuis les E.U à 840 tr / min afin de renouer avec le son de l’époque « potato » MAIS lorsqu’il arrive en France de nombreuses concessions le rehaussent à 1000 Tr/min car ils ne pourraient pas vous reprogrammer les stages I,II,III,IV ceci dû à la bride de 900 Tr /min posée sur leur valise.

Ma Harley Davidson Springer Classic de 2005 tourne depuis 5 ans avec notre vis de réglage avec un ralenti à 850 Tr/min et peux vous dire qu'elle ronronne potato potato potato comme il faut ! 


RALENTI SUR EFI / DEFI