VIS DE RÉGLAGE DE RALENTI  - Étudié pour moteurs VTwin Harley Davidson à injection de 1999 à 2018 - 883/1200/1450/1584/1690 - 88CI/96CI/103CI

- LA POIGNÉE DES GAZ DE VOTRE HARLEY DAVIDSON DOIT ÊTRE AVEC UN TIRAGE À CABLE / NOTRE SYSTÉME N’EST PAS COMPATIBLE AVEC LES TIRAGES ÉLECTRONIQUES -

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LE BLACK PEARL GARAGE : LA PASSION SANS PRÉTENTION...

Actualités

- INFOS & NOUVEAUTÉS DU BLACK PEARL GARAGE -

DEPUIS 1995 SE REGLE LE RALENTI SUR HD EFI

Données techniques des premiers VTwin à Injection pour ceux qui doutent encore qu’il ne faut pas réduire son ralenti sur nos Harley Davidson EFI !?

Saviez-vous que Harley Davidson installe dès 1995 son premier système d’injection (« EFI » en anglais pour « Electronic Fuel Injection ») uniquement sur l’Electra Glide FLT.

Cette première génération d’injection est fournie par Magneti Marelli ; une division de l’équipementier Weber bien connu pour ses carburateurs.

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LA PSYCHOSE DU - DE 900 Tr / MIN

Combien de fois j’entends : « ON » m’a dit qu’il ne faut pas descendre le ralenti en dessous de 900 tr / min sur nos Twin cam de peur de « décrocher » la pompe à huile, lubrification haut moteur, stator etc…

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Est-ce mentionné dans le manuel du propriétaire?

La plupart des propriétaires de HARLEY ® à injection succombent à la crainte entretenue par certains concessionnaires, qui rejettent toute demande de ralenti plus bas que le réglage de la configuration d’origine à .1.050 t/min. Alors des questions importantes se posent:

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N'AYEZ CRAINTE DE BAISSER VOTRE RALENTI...

Avez-vous ressenti pendant cette période la pression technique actuelle des concessionnaires : « surtout ne baissez pas le ralenti au risque de casser votre moteur » ? 
Est-ce mentionné dans le manuel du propriétaire???

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