Le BLACK PEARL GARAGE a développé ce système EXCLUSIF pour les HARLEY DAVIDSON à INJECTION EFI / DEFI depuis 1999 jusqu'à 2020.

LE POTATO 2.0 du BPG !! VIS DE RÉGLAGE MANUEL DU RALENTI POUR HARLEY DAVIDSON À INJECTION / 883 / 1200 /1450 / 1584 / 1690 DE 1999 À 2020

!!! NE FONCTIONNE PAS avec moteur 1800 CC /110 CI /M8 /107 CI /114 CI /117 CI /120 CI!! NI AVEC LES MOTEURS POIVRÉS ( POIVRE NOIR )

Produit Patenté et protégé par la loi ! 100% Fabrication Française !!!

Nous expédions en : Allemagne - Andorre - Australie - Autriche - Belgique - Canada - Danemark - Espagne - Baléares - Canaries - France - Guadeloupe - Martinique - Nouvelle Calédonie - L'île de la Réunion - Polynésie - Gibraltar - Irlande - Ile de Man - Japon - Luxembourg - Mexique - Nouvelle Zélande - Pays Bas - Panama - Portugal - Puerto Rico - Angleterre - Russie - Suede - Suisse - Ukraine.

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À PROPOS DE RALENTI

- INFOS & NOUVEAUTÉS DU BLACK PEARL GARAGE -

NEUTRALISEZ CODE PANNE ERREUR

Sur toutes nos Harley Davidson à Injection dés que vous "manipulez" votre cheval d'acier en débranchant une connexion ou en y installant un élément aftermarket tel que notre " Potato " vous risquez d'avoir un code erreur qui cependant n'empêchera  pas votre machine de fonctionner.

Pour le nettoyer rien de plus simple :

Neutraliser code defaut

 

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DEPUIS 1995 SE REGLE LE RALENTI SUR HD EFI

Données techniques des premiers VTwin à Injection pour ceux qui doutent encore qu’il ne faut pas réduire son ralenti sur nos Harley Davidson EFI !?

Saviez-vous que Harley Davidson installe dès 1995 son premier système d’injection (« EFI » en anglais pour « Electronic Fuel Injection ») uniquement sur l’Electra Glide FLT.

Cette première génération d’injection est fournie par Magneti Marelli ; une division de l’équipementier Weber bien connu pour ses carburateurs.

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LA PSYCHOSE DU - DE 900 Tr / MIN

Combien de fois j’entends : « ON » m’a dit qu’il ne faut pas descendre le ralenti en dessous de 900 tr / min sur nos Twin cam de peur de « décrocher » la pompe à huile, lubrification haut moteur, stator etc…

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EST CE MENTIONNÉ DANS LE MANUEL DU PROPRIÉTAIRE?

La plupart des propriétaires de HARLEY ® à injection succombent à la crainte entretenue par certains concessionnaires, qui rejettent toute demande de ralenti plus bas que le réglage de la configuration d’origine à .1.050 t/min. Alors des questions importantes se posent:

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N'AYEZ CRAINTE DE BAISSER VOTRE RALENTI...

Avez-vous ressenti pendant cette période la pression technique actuelle des concessionnaires : « surtout ne baissez pas le ralenti au risque de casser votre moteur » ? 
Est-ce mentionné dans le manuel du propriétaire???

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